10月底的周末开车去位于日本北部的青森县游玩，路过了福岛核电站。下图是那天我们在高速公路上，在离福岛核电站最近的地方，用谷歌地图导航测的与核电站的距离，开车距离显示是7公里，空中直线距离应该更近，差不多可以说是擦肩而过了。

We passed by Fukushima nuclear power plant on the way to Aomori at the end of October. The shortest distance between the high way and the nuclear power plant is about 7KM. We tested the actual radiation levels on the highway. The highest radiation level was 1.9μSv which’s about 20 times higher than the normal radiation level although it is still in the safe range. To feel better, we made a detour and avoided passing it again when we returned from Aomori.

出发前也曾想过要不要绕路走，其他的路线要多花近四十分钟，想着每天有很多车和人通过那条高速，辐射量应该安全，就直接出发了。不过还是有点担心，于是带上了两年前来日本的时候就买的辐射测量表。

在经过离核电站大约三十公里的磐城市后，高速公路边上就开始有核辐射的实时测量值告示牌。一开始都是常规的背景辐射值，大约0.1微希弗／小时，和我们用自己带的辐射测量表测的数值一致。

随着离福岛核电站的距离越来越近，核辐射数值越来越高，在最高点达到了1.9微希弗／小时。比正常数值高了近二十倍，在这种环境下，我们持续开车开了五分钟左右，之后数值才回落到正常水平。

可能车壳有一定的防辐射能力，在路边的辐射告示牌显示1.9微希弗／小时的时候，车内的测量数值是0.7微希弗／小时。

为了理解这一辐射量有多大影响，我上网查了一下。首先是关于辐射计量单位：毫西弗是辐射剂量的基本单位之一。辐射剂量的主单位是西弗（sv），但西弗是个非常大的单位，因此通常使用毫西弗（mSv），1mSv=0.001Sv。此外还有微西弗（μSv），1μSv=0.001mSv。  

另外网上有很多不同辐射源相互比较的信息，比如下面这段英文有以下几个要点：

1．在2011年核电站出事故的时候，核辐射曾达到了400毫希弗／小时。那时核电站周边的人们在一小时内接受到的辐射量，是核电站工作人员一年内受到正常辐射的20倍，是普通人正常情况下，生活一年接收的辐射量的200倍以上，极为有害。现在其周边最高1.9微希弗／小时的辐射，已经比那个时候低了约20万倍。

2. 正常人做一次x光透视，受到的辐射量是0.02毫希弗（20微希弗），相当于在 1.9微希弗／小时这样的环境里待10个小时所受到的辐射量。所以如果只是开车几分钟路过的话，受到的核辐射影响远远小于拍一次X光胸片所受的辐射。

3. 影响最大的是CT。一次CT的辐射量是15毫希弗。相关于1.5万微希弗。也就是说做一次CT所受的辐射量，相当于在距福岛核电站7公里的地方生活7894小时（329天）所受的的辐射量。所以没什么大病，最好别做CT检查。

4. 有研究证实，当一年之内所受辐射量超过100豪希弗时（相当于做6-7次CT) 会有致癌风险，在受到1000豪希弗的辐射量之后，5%的人会产生癌变。也就是说一年之内做一两次CT还是相对安全的。

虽然于7公里外路过福岛核电站是安全的，但是想想受到比平时高20倍的辐射，还是令人感到不舒服。于是我们在从青森回来的时候，选择绕远路，避开了核电站。影响健康的不仅有辐射数值，还有心情。多花三四十分钟，免去一份担忧，还是值得的。